Rechtsaf door Rood?
Het is nu al wel bekend: misschien wordt rechtsaf door rood (RADR) voor fietsers binnenkort legaal. Daarbij mogen we een pluim op onze hoed steken: het is de Gentse Fietsersbond die meer dan tien jaar geleden de idee in Nederland, waar RADR sinds 1990 bestaat, heeft opgepikt en er ook actie voor heeft gevoerd. We hebben toen de mogelijkheden onderzocht. Hieronder vind je een samenvatting van onze resultaten. Let wel: in 11 jaar is er al wel een en ander veranderd. Zo zijn er veel kruispunten bijgekomen waar je nu al rechtsaf mag als het licht rood is omdat het fietspad rechts van de verkeerslichten loopt.
De VRT wijdde er op 17 juli een item in het journaal aan.
Het onderzoek door Perpetuum Mobile
De Gentse afdeling van de fietsersbond, Perpetuum Mobile, heeft een onderzoek verricht naar de haalbaarheid van RADR, Rechtsaf door Rood. Hierbij werden 27 kruispunten met verkeerslichten in het Gentse onderzocht. Voor elke relevante richting van elk kruispunt werd nagegaan in welke van vier kategorieën ze viel:
1. RADR is niet wenselijk.
2. RADR kan gerealiseerd worden door herinrichting.
3. RADR kan gerealiseerd worden, mits aanpassing van het verkeersreglement.
4. RADR is reeds gerealiseerd.
Verder werd nagegaan of er algemene richtlijnen kunnen worden opgesteld voor elk van de drie mogelijkheden. Voor de beoordeling van de verkeerssituatie hebben we de volgende criteria gebruikt:
1. We namen de slechtst mogelijke verkeerssituatie. Dit is meestal deze met een grote verkeersdrukte (spitsuur). Op sommige plaatsen loopt het autoverkeer op de spitsuren zo goed als vast (wat voor de fietser een voordeel is). Dan wordt minder druk verkeer als maatstaf gebruikt.
2. We gaan uit van een fietser die de situatie niet kent. Verrassende of onoverzichtelijke situaties zijn dus een tegenindicatie voor RADR.
3. We gaan uit van een `twijfelende’ fietser, dus niet van een fietser die bijzonder veel verkeerkennis heeft, of bijzonder aandachtig is. Ook voor de andere weggebruikers gaan we uit van een modaal gedrag.
Mogelijke realisaties
In essentie zijn er twee manieren om fietsers toe te laten een rood verkeerslicht te passeren:
Methode 1: Deze bestaat erin er voor te zorgen dat fietsers rechts van het verkeerslicht kunnen passeren (= rechtsaf buiten de verkeerslichtenregeling om) door bijvoorbeeld het fietspad voor afslaand verkeer rechts van de lichten te leggen.
Methode 2: Bij deze methode wordt door een bord of een bijkomend licht de doorgang van fietsers, die links van het licht doorrijden geregeld.
Niet overal is ruimte voorhanden om een aparte doorgang rechts van de lichten te voorzien. In veel gevallen, waar RADR in principe zeer wel mogelijk is, kan alleen methode 2 gebruikt worden.
Resultaten van de screening van 27 kruispunten
Voor dit onderzoek werden 27 kruispunten bezocht goed voor 103 rechtsafslaande bewegingen. Slechts in één vijfde van alle rechtsafslaande bewegingen werd rechtsaf door rood niet wenselijk geacht wegens conflictsituaties.
In 40 procent van de gevallen is het mogelijk het kruispunt op die hoek zo in te richten dat een rechtsafslaande beweging van de fietsers buiten de verkeerslichtenregeling mogelijk wordt of is dit reeds gebeurd. Meestal houdt dit wel in dat er noodzaak is aan het verplaatsen van het verkeerslicht op die hoek. In de andere 40 procent van de gevallen is rechtsafslaan door rood vanuit veiligheidsstandpunt wel te verantwoorden maar is de inrichting van het kruispunt zodanig dat dit enkel door een wetswijziging kan gerealiseerd worden.
[...] lanceerden het idee meer dan 10, 15 jaar geleden. Op de vorige blog van Fietsersbond Gent, klik hier, krijg je tekst en uitleg. En op de site van de landelijke Fietsersbond staat hier duiding, [...]